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嵩嶼項目部卸船機使用的后牽引鋼絲繩原規(guī)定的使用壽命是累積卸煤量85萬噸，但在項目部人員的精心維護下，#1卸船機后牽引鋼絲繩這次累積卸煤量達到97.9萬噸才更換，刷新了后牽引鋼絲繩卸煤量記錄。

 當#1卸船機后牽引鋼絲繩累積卸煤量即將達到85萬噸時，項目部及時向業(yè)主相關領導匯報并提出了建議，經(jīng)過業(yè)主和項目部相關人員的仔細分析后，決定卸至100萬噸左右再更換。因此，接下來每卸一艘船，都是一次考驗。項目部對此作出了周密的部署，卸船時碼頭專業(yè)要求每個班都必須檢查后牽引鋼絲繩的磨損和斷絲情況，每次都把檢查結果記錄下來并發(fā)送到卸船司機微信群，讓每個司機知道后牽引鋼絲繩的最新磨損和斷絲情況，并要求司機嚴禁超載、超速，堅決杜絕違規(guī)操作。最終，直至順利卸完2017年06航次，累計卸煤量達到97.9萬噸才對后牽引鋼絲繩進行更換。

這次#1卸船機后牽引鋼絲繩能超長壽命使用，不僅令業(yè)主滿意，也反映出項目部卸船司機卸煤過程中具備精湛的操作技能，以及平時對設備的愛惜和呵護。 

                                      (嵩嶼項目部  梅繼斌)